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[集体评比]德系三雄正面对决─市场沿革篇

发表于2020-06-10
[集体评比]德系三雄正面对决─市场沿革篇

U-CAR在试车频道中将开闢全新的集评单元,而首波集体评测的主角们,便是大家口中常说「德系三雄」的入门车款,Mercedes-Benz C200、BMW 320i与Audi A4 2.0T,亦是国内豪华进口车市场上的主流销售车型。这三款车均是来自于拥有高工艺水準的德国,另外,不约而同的,这三款车也都是拥有30年以上的车系历史,是各自品牌的精神指标。

各自精彩的悠久车系历史

首先我们从Mercedes-Benz C200来看,虽然代号W202的第1代C-Class诞生于1993年,不过其源起得追朔回代号W201的190E,自1982年发表之后,一共在车坛上运行的11个年头才淡出,整个生命週期当中,一共生产了180多万辆,显然是当时Mercedes-Benz阵中不可或缺的战力,为了延续190E的成功,1993年Mercedes-Benz开发出代号W202的车款,以全新的外观与内装设计进入市场,同时,悬吊系统和操控特质却仍有着190E的本色,当时原厂赋予其C-Class的车系名,奠定车系发展基础。

而到了2000年代号W203的第2代C-Class问世,将当时流行的年轻元素带进汽车设计当中,并提供消费者相当丰富的动力选择,而如此产品策略与安排,更是进一步确保了C-Class在品牌中的地位。而如今担任这次集评主角之一的,则是诞生于2007年、代号W204的第3代C-Class,而其在2010年12月份推出小改款车型,使其拥有更现代化的家族面容和科技配备。至于C-Class在台湾的发展,不论是在中华宾士代理下的190E,或是到2002年台湾宾士成立后的W203车型,国内都有引进贩售,现在的W204车型,则是在2007年6月份正式在台湾发表、小改款车型则是在2011年5月份正式登场。

接着,在这3强中拥有最多世代的车型-BMW 3 Series,首代车型则是在1975年诞生的E21车型,并在问世6年后全球销售量就达到100万辆,而在第1代车型运行7年之后,代号E30的第2代车型,从E21手中接下小型运动房车的棒子,并衍生出更庞大的家族与性能车款;接着1990年第3代车型E36、1998年第4代车型E46、2005年的E90接续在全球创下一波波的好成绩,除了一般车型之外,拥有强悍性能的M3一族,一直也是车坛上的焦点车款,直到2011年10月份,BMW在慕尼黑总部发表底盘代号F30的大改款车型,让3 Series正式迈入第6个世代。而在台湾,前5个世代的3系列一路陪伴不少车迷与家庭,而现行的第6代传人,则是在2012年6月份正式登陆台湾。

广  告

至于Audi A4方面,其前身是1972年诞生的Audi 80车系,直到1994年才循着Audi A8车系的命名脉络,将旗下新发表、代号为B5的中型车款命名为A4;而到了2000年,Audi原厂正式推出代号B6的第2代A4,并且后期还打造出相当具有年轻气息的双门车型;而4年之后,随着B6世代逐渐老去,因此Audi在2004年打造出代号B7的大改款A4,焕然一新的设计确立了近代Audi车款的设计方向。而现行A4车系,则是属于2007年首度问世的B8世代,其率先运用的LED灯组设计,奠定了现在Audi车款个行鲜明的LED昼行灯组,至于现在于市面上贩售的新车,则是在2012年2月份发表的B8世代小改款车型,拥有更加新颖的导光条是昼行灯。国内则是很快的在2012年3月份将其导入贩售。

各自品牌超过20%销售比例的主战力车款

至于为什幺说这3辆车各是品牌的重要主力,如果从它们于全球销售量所佔品牌比例的角度来看,再清楚也不过,2012年度Mercedes-Benz于全球写下1,320,097辆的销售成绩,当中C-Class就售出了413,193辆、佔了总销售量的31%,而BMW于2012年则是一共售出1,540,085辆新车,其中3 Series则佔据了26%、来到406,752辆,而Audi于2012年写下1,455,100辆的成绩,其中A4车系则是拥有329,951辆的实力,销售比例达到22%。这3辆车款在各自品牌下的众多产品中,能够佔据超过20%销售比例,清楚解释各自在品牌下的重要性。

而在台湾部份,这3辆车款大致上也是与全球销售趋势相同,同样以2012年全年度表现来看,Mercedes-Benz于台湾售出共13,390辆新车,其中C-Class就佔了36%、全年度来到4,912辆的成绩,而BMW 3系列部份,儘管现行F10世代5系列表现抢眼、3 Series又适逢在世代交替之际,不过仍达到2,236辆的水準,佔据全年BMW品牌销售辆12,923辆的17%;而Audi A4车系方面,2012年全年售出541辆、品牌销售比例为13%。

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